О компании   Автохимия  Бытовая химия  Мойка вагонов, разработки для жд  Бесконтактная мойка  Средства для Ультразвука и УЗО   Дезинф. средства  Вся продукция
 

Тематические статьи, размещение интересных статей, статьи на все случаи жизни

13.05.2017 12:15 - дата обновления страницы

Моторная лодка, пособие для любителей

 поддержка проекта:
разместите на своей странице нашу кнопку! И мы разместим на нашей странице Вашу кнопку или ссылку. Заявку прислать на e-mail

Производим обмен текстовыми ссылками

Условия размещения статей смотрите здесь  

Основы проектирования моторного судна

Определение водоизмещения, основных размерений и выбор обводов корпуса

Крепежные материалы.

 При постройке судна из дерева для клепки поясьев обшивки, соединения ветвей шпангоутов между собой, приклепывания обшивки к шпангоутам используют медные заклепки или специально выпускаемые промышленностью медные заклепочные гвозди (ГОСТ 6750-53). Длину заклепочных, гвоздей выбирают с таким расчетом, чтобы после пробивки соединяемых деталей можно было поставить шайбу и откусить кусачками выступающее острие, оставив часть гвоздя (1,5 его диаметра) на образование замыкающей головки. Например, нужно склепать обшивку толщиной 12 мм со шпангоутом 40 мм\ длина заклепочного гвоздя диаметром 5 мм будет 40 + 12 + (1,5-5) + 0,5 (на шайбу) +5. (откусываемое острие) ^ 65 мм.

Медные заклепки для соединений деревянной обшивки можно изготовить из проволоки диаметром 2-4 мм в гвоздильне, сделанной1 по рис. 112 из двух стальных пластинок, которые соединяются дужкой из проволоки диаметром 5-6 мм; отверстия сверлят по диаметру медной проволоки - d минус 0,1 мм.

Гвоздильню зажимают в тисках вместе со вставленным в нее куском проволоки нужной для заклепки длины, выпущенным из гвоздильни на 1,5 диаметра заклепки, и легкими ударами молотка по выступающей части проволоки делают головку (рис. 113). Диаметр заклепок принимают в зависимости от их длины, мм:

Длина заклепки.......... 35 45 55 65 75

Диаметр заклепки......... 4 4 4,5 5 5,5

Шайбы для клепки деревянной обшивки изготовляют из листовой латуни толщиной 0,4-0,6 мм, белой жести или кровельного железа,

применяя несложный штамп (рис. 114). Шайбы, выполненные на этом штампе, имеют конусность и рваные кромки внутреннего отверстия, которые, выпрямляясь при клепке, надежно обжимают заклепки.

Рис. 112. Гвоздильня для изготовления заклепок.

Рис. 113. Изготовление головки заклепки в гвоздильне. 1 - стержень заклепки; 2 гвоздильня; 3 - тиски.

Все стальные детали крепления рекомендуется лудить или цинковать.

В условиях любительской постройки применяют способ горячего цинкования.

Детали, смазанные каким-нибудь жиром, перед оцинковкой обезжиривают - промывают в горячем содовом- растворе.

Очищенные стальной щеткой от ржавчины и грязи детали протравливают в соляной кислоте. Травление следует вести в эмалированной посуде, оберегая себя и одежду от попадания кислоты. После травления детали протирают паклей с нашатырем, который предварительно кипятят в воде и высушивают (получается желтоватая песочная масса).

В чугунном или железном котелке расплавляют цинк, в который после снятия деревянной лопаткой грата окунают привязанные к проволоке протравленные и высушенные детали.

Рнс. 114. Ручной штамп для изготовления шайб. t - матрица; 2 - пуаисон.

После того, как детали в цинке прогреваются, их вынимают и легким ударом стряхивают с них избыток цинка.

Гвозди и шурупы удерживаются в конструкции за счет создаваемого самой древесиной сопротивления: величина этого сопротивления различна не только для разных пород, но и для разных направлений волокон. Так, чтобы вытащить забитый в торец доски гвоздь

необходимо усилие на 40-50% меньше, чем гвоздь, забитый в доску поперек волокон.

Для того чтобы вытащить из дубового бруска оцинкованный гвоздь диаметром 1,5 мм. длиной 30 мм, необходимо приложить усилие в 65-67 кг, а неоцинкованный - 35-36 кг, т. е. соединение оцинкованным крепежом почти в 2 раза прочнее.

Если необходимо забить гвоздь или ввернуть шуруп в торец деревянной детали, в торце следует высверлить отверстие диаметром 0,3-0,5 толщины торца, на глубину, превышающую длину гвоздя или шурупа. В это отверстие на водостойком клее (ВИАМ-Б или БФ) запрессовывают диски, вырезанные из древесины твердой породы, толщиной 15- 25 мм\ в эти диски после высыхания клея ввертывают шуруп или забивают гвоздь. Аналогичным способом при необходимости устанавливают болты или гайки (рис. 115).

Во избежание раскалывания деревянных деталей крепеж рекомендуется располагать в шахматном порядке, не допуская ракетановки на одной оси вдоль волокон древесины. Болты при необходимости можно ставить вдоль волокон древесины на одной оси, но не ближе семи диаметров один от другого, а поперек волокон не ближе четырех диаметров от торца и трех диаметров один от другого.

Гвозди следует заколачивать в предварительно просверленные в деталях отверстия, стремясь выдержать расстояние между ними не менее 8-10 диаметров гвоздя при толщине детали менее 10 млГ и 12-15 диаметров при креплении деталей толщиной 10 мм и более. Минимальное расстояние гвоздей от торца деталей должно быть 2,5 диаметра.

Рис. 115. Крепление шурупом и болтом в торец древесины. 1 - шуруп, болт; 2 - соединяемые детали; 3 - бобышки из древесины твердых пород.

Производя гвоздевую запрессовку клееных деталей, следует иметь в виду, что сила скрепления зависит от формы гвоздя, величины его поверхности, соприкасающейся с древесиной, и от объемного веса древесины. Наибольшей скрепляющей способностью облагают; квадратные гвозди, забиваемые в древесину твердых пород. - Пользуясь приведенными рекомендациями, можно подобрать размер и шаг гвоздей и шурупов исходя из необходимой величины давления запрессовки.

Читать далее

300 практических советов любителям лодок

Школа яхтенного рулевого

Управление маломерным судном, как получить права, экзаменационные билеты

Купить химию для мойки катеров, яхт, гидроциклов, лодок

Дезинфекция кают, кубриков, гальюна, камбуза, помещений на яхтах и катерах

Все про ремонт и модернизацию катеров, яхт, гидроциклов, автомобилей

На главную страницу

О компании   Автохимия  Бытовая химия  Мойка вагонов, разработки для железнодорожного транспорта и метрополитена  Бесконтактная мойка  Средства для Ультразвука и ультразвуковых ванн   Дезинфицирующие средства  Вся продукция   
 

Интересное про клининг на железнодорожном транспорте Моем катер, яхту, лодку  Ремонт и обслуживание катеров, яхт, лодок Моющие средства для мойки асфальтовых дорог