Основные сведения, необходимые
судоводителям-любителям для получения права управления маломерным судном
при плавании на внутренних водных путях и в прибрежных районах морей
30.04.2019 19:12
- дата обновления страницы
Пособие судоводителю-любителю, справочник 1988 года
Под такелажными работами понимают обработку для использования в
судовых условиях новых канатов и ремонт старых. К этим работам также
относятся сращивание (соединение) канатов, заделка огонов и коушей,
вязание узлов, накладывание марок, изготовление мягких кранцев и швабр,
плетение матов. Для выполнения такелажных работ применяют специальный
инструмент, показанный на рис. 77.
На маломерных судах находят применение растительные, синтетические и
стальные канаты. t
Растительные канаты изготовляют из волокон различных растений. Они могут
быть пеньковыми, льняными, манильскими, коксовыми и т. д. Для
изготовления каната волокна скручиваются против часовой стрелки в
каболки, из которых затем свивают (спускают) по часовой стрелке пряди.
Благодаря скручиванию составных частей в разные стороны канаты не
раскручиваются и сохраняют свою форму в процессе эксплуатации.
Пеньковые канаты могут быть бельными и смолеными (пропитанными смолой).
Смоленый канат долговечнее, но несколько слабее и тяжелее бельного.
Толщина растительных и синтетических канатов определяется длиной их
окружности, стальных - величиной диаметра.
Полого спущенные несмоленые трехпрядные канаты называют ликтросами. Они
изготовляются размером от 26 до 76 мм по окружности и применяются для
обшивки парусов, обвязывания тентов и парусиновых чехлов.
Растительные канаты толщиной до 25 мм называются линями. Их
изготавливают из тонких каболок высококачественной пеньки, что придает
линям повышенную прочность.
Сигнальные фалы представляют собой плетеные восьмипрядные круглые шнуры
толщиной от 6 до 14 мм. Кроме прямого своего назначения (поднимать
сигнальные флаги), они также используются для оснастки рангоута и
парусов шлюпок.
Рис. 77. Такелажный инструмент: а -свайки; б
драек; в - мушкель; г полумушкель; д - лопатка
Стальные канаты делают из углеродистой канатной проволоки. По числу
прядей они подразделяются на однопрядные и много-прядные, а по степени
гибкости - на гибкие и жесткие. Работать со стальными канатами
необходимо только в рукавицах. Если возникла необходимость травить канат
вручную, нельзя допускать его скольжения в руках, так как из него могут
торчать поврежденные проволоки, которые могут причинить сильную рваную
рану.
Синтетические канаты изготавливают из волокон синтетического
производства. Они обладают эластичностью, достаточно прочны и легки.
Этот вид канатов в последнее время наиболее распространен на маломерных
судах. При работе с такими канатами не следует забывать, что
синтетическое волокно быстро разрушается от бензина, машинного масла и
от высокой температуры.
Помните! Категорически запрещается находиться на линии натянутых канатов
и становиться внутрь шлага каната, вытравливаемого за борт.
В судовой практике для различных целей применяют разнообразные узлы,
каждый из которых имеет определенное назначение. Называют их обычно
морскими узлами. Они быстро вяжутся, самопроизвольно не распускаются, а
при необходимости легко развязываются. Наиболее употребляемые из них
показаны на рис. 78.
Прямой узел применяют для связывания двух концов примерно одинаковой
толщины при слабом натяжении.
Рифовый узел употребляют тогда, когда по каким-либо причинам его надо
быстро развязать, для чего следует лишь дернуть за свободный конец
каната.
Шкотовый узел применяют при ввязывании шкотов в кренгельсы парусов, при
связывании снастей, одна из которых имеет очко или коуш (например,
ввязывание сигнальных фалов в очко флагов).
Брамшкотовый узел вяжут, как и шкотовый, но ходовой конец дважды обносят
вокруг шейки. Он надежнее шкотового.
Плоский узел употребляют для связывания двух канатов разной толщины.
Этот узел имеет широкое применение, так как при натяжении или намокании
он не затягивается.
Удавку применяют для закрепления каната за бревно или другие круглые
предметы.
Рис. 78. Морские узлы: а - прямой; б - рифовый;
в - шкотовый; г -- брамшкотовый; д - плоский; е - удавка; ж-выбленочный;
з стопорный; и- шлюпочный; к - гачный; л-гачный со шлагом; м - "Кошачьи
лапки"; н - простой штык; о - рыбацкий штык; п - буйрепный
Выбленочный узел вяжут тогда, когда нужна большая прочность по
сравнению с прочностью удавки.
Стопорный узел употребляют при креплении фалиня, когда при буксировке
подают один буксирный канат на несколько маломерных судов. Каждое судно
при этом крепится к буксирному канату своим фалинем.
Шлюпочный узел служит для крепления каната за банку при буксировке
шлюпки.
Гачный узел применяют для закладывания на гак толстых снастей. Для
большей надежности узла ходовой конец привязывают к коренной части
каната.
Гачный узел со шлагом используют для закрепления на гаке тонких канатов.
<Кошачьи лапки> - такой узел обычно применяют при закреплении на гаке
каната, не имеющего огона, при буксировке.
Простой штык употребляют при закреплении швартовных канатов за палы или
рымы.
Рыбацкий штык используют во всех случаях, когда требуется надежно
закрепить канат за скобу или рым.
Буйрепный узел применяют для крепления буйрепа к тренду якоря.
